Nederlandse Molendatabase
Drunen, Noord-Brabant
|
© Foto: Ton Koorevaar (09-07-2011) |
Constructie
| Romp | Ronde stenen molen, sterk conisch gemetseld | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kap | Gedekt met dakleer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlucht | 27,40 m. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiekenvorm | vh. systeem Fauel; thans kale roeden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiekenkruis |
Bovenas |
Kruiwerk |
Engels; kruilier |
Vang |
Vlaamse vang; vangbalk met haak; vangtrommel; kneppel; pal |
Inrichting |
Twee koppel 17der kunststenen; sleepluiwerk (incompleet). Op de begane grond een maalstoel met Deutz-dieselmotor. |
Overbrengingen |
Bovenwiel 66 kammen |
Bovenschijfloop 31 staven, steek 12,0 cm. Spoorwiel 76 kammen Steenschijflopen 27 staven, steek 10,7 cm. Overbrengingsverhouding 1 : 5,99 Versiering
Eenvoudige baard, groen geverfd, wit afgebiesd, met de opschrijften
'ANNO 1838' en 'Hertogin van Brabant'. De korte spruit is wit geschilderd en hierop staat in rode letters 1838 met aan weerszijden twee S-vormige tekens Verwijzingen
Geschiedenis
Als vervanging van een in 1836 afgebrande standerdmolen werd voor A. Manders de huidige molen gebouwd.
Tijdens de laatste oorlog bood de molen plaats aan onderduikers. In 1947 werd het malen gestopt. Een dieselmotor nam het werk van de wind over, waardoor de molen in verval raakte. In de jaren 1953-54 werd de molen door de fa. Dirkse uit Mijnsheerenland gerestaureerd en kon er, compleet met fokwieken, weer worden gemalen. In 1969 kwam de molen stil te staan met de vestiging van een sociëteit. Inmiddels staan de roeden al jaren kaal en is ook de omgeving er sterk op achteruit gegaan. Het binnenwerk en ook de kap verkeren echter nog altijd in behoorlijke staat. Wèl is de staat van de voeghoutkoppen nu zo, dat overwogen wordt, de roeden te strijken. Ook het metselwerk en diverse vloerbalken hebben groot herstel nodig. Sinds het begin van 2010 is de molen vanaf de snelweg A 59 erg goed te zien, omdat er de nodige bassages zijn verwijderd. Helaas is dit gedaan vanwege een geluidswal, waardoor de windvang van de molen ongetwijfeld sterk zal gaan verslechteren. Om deze reden lijkt herstel voor deze molen vooralsnog niet aan de orde en zijn de vooruitzichten eind 2011 erg somber. Er zijn diverse bijzonderheden: de sterk conisch gemetselde romp zorgt voor de grootste onderdiameter van ons land (ruim 10 meter), maar de kap is daarentegen tamelijk klein. In die kap vallen de zware maten van de diverse balken op: zo zijn de voeghouten 46 cm in het vierkant! De windpeluw is een oude (grenen) koningsspil. Onder de windpeluw bevindt zich een erg kort slagstuk (ongeveer 50 cm breed), dus niet tussen de voeghouten in! De kruivloer is uitgevoerd in beton (vermoedelijk sinds 1953) en de pen van de bovenas is, zeer zeldzaam, nog van hout, met metalen schenen. 
©
Foto: Ton Koorevaar (09-07-2011)
©
Foto: Ton Koorevaar (09-07-2011)
©
Foto: n.b. (verzameling Rob Pols).
Draag zelf bij
|
