|
© Foto: Mark Remmerts (05-04-2010) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Romp | Grenen achtkant, gedekt met riet, op gemetselde voet van 2,05 m. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kap | Gedekt met riet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlucht | 28,60 / 28,80 m. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiekenvorm | Oudhollands | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiekenkruis |
Bovenas |
Geschiedenis
De molen werd gebouwd door Adriaan van der Haven uit Hoornaar en aangenomen voor ƒ. 14.000,--.
Van de Overwaard-molens was Nr. 4 de uitzondering: hij was uitgerust met een brede waterloop en twee schepraderen. Een scheprad voor het afmalen van de lage boezem in de hoge boezem en een scheprad voor het op peil houden van het hoge boezemgebied. Deze functie van zgn. contramolen werd door deze molen vervuld, nadat de voorganger, die dus reeds bestond voordat de acht boezemmolens werden gebouwd, in 1739 was verbrand. In 1799 werd het binnenwerk van de contramolen verwijderd omdat het te weinig werd gebruikt. Nog altijd hebben de frontmuren tweemaal de normale breedte; de waterlopen zijn nog aanwezig en ook deels blootgelegd. In de loop van de jaren '90 van de 20ste eeuw openbaarden zich steeds grotere problemen: de molen had groot herstel aan wiekenkruis en voorkeuvelens nodig en werd tenslotte in 2003 stilgezet. In 2004 werden, vooruitlopend op groot herstel, reeds nieuwe windborden in de juiste kleuren aangebracht. In september 2005 volgden intensieve reparaties aan de kap; op 23 maart 2006 werd weer gemalen. Aanvullingen
Over de naam:
De molen wordt, ter onderscheiding van zijn buurmolens, aangeduid met een cijfer.
©
Foto: Marijn Kaufman (20-11-2004). Verder herstel is nog nodig! Let op de 'noodbaard'.
©
Foto: Ton Koorevaar (20-08-2009)
Laatst bijgewerkt: woensdag 1 september 2010 |